André Citroën transforme son usine d'obus situés Parc André Citroën, dans le 15ème arrondissement de Paris, et achète l'entreprise de construction automobile Mors dont il est le directeur général.
C'est ainsi qu'il industrialise le premier modèle de la marque Citroën, la Type A, la première automobile européenne construite en série.
En 1924, Citroën entame une collaboration avec l'ingénieur américain Edward Gowan Budd. Edward Gowan Budd travaille depuis 1899 au développement des carrosseries tout en acier pour le chemin de fer, et pour de nombreuses marques d'automobiles.
En 1925, Citroën industrialise ainsi la première carrosserie tout en acier. Le succès est au rendez-vous mais la concurrence industrielle est forte.
Citroën construit des voitures bon marché au détriment de ses bénéfices et des très importants coûts de développement en pleine période de guerres mondiales.
Dès 1935, les banques et les créditeurs décident de confier la gestion de Citroën à son principale débiteur, Pierre Michelin, du groupe Michelin. Michelin étant l'un des principaux créanciers de Citroën, on lui donne donc la mission de lui éviter la faillite.
La "Traction Avant" qui surclassera toutes ses rivales pendant 15 ans à partir de 1934 ne sauve pas la marque de la faillite. En 1934, Citroën est mis en liquidation judiciaire. Michelin reprend la marque et sauve les 250.000 emplois de Citroën.
En 1976, fusion de Citroën et Peugeot qui devient la holding PSA Peugeot Citroën.
Aujourd'hui, la Marque représente en France 346 distributeurs de véhicules neufs, 2 310 réparateurs agréés Citroën, 321 distributeurs officiels de pièces de rechange et 789 licenciés Eurocasion.
